เมื่อเดือนที่แล้ว มีข่าวลือว่า Sergey Brin ผู้ร่วมก่อตั้ง Google เคยเป็น แอบสร้างเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก ในโรงเก็บเครื่องบินขนาดใหญ่ที่โรงงาน Mountain View ของ NASA ปรากฎว่าคุณไม่สามารถซ่อนสิ่งที่ใหญ่ที่สุดในโลกไว้ได้นานนัก สุดสัปดาห์นี้ บุคลากรโครงการที่ไม่เปิดเผยชื่อและอดีตวิศวกรของโครงการได้แชร์รายละเอียดวงในเกี่ยวกับเครื่องบินรุ่นใหม่ของ Brin
โดนัลด์ พี. เด็กเบลลิซาริโอ
นี่คือสิ่งที่เรารู้ตอนนี้:
1. มันเป็นเรือเหาะ
ดูเหมือนว่ายานลำใหม่นี้กำลังถูกสร้างขึ้นโดยบริษัทที่ควบคุมโดยบรินชื่อ LTA Research & Exploration โดยที่ LTA ย่อมาจาก 'เบากว่าอากาศ' พูดอย่างเคร่งครัด เรือลำใหม่นี้เป็น 'เรือบิน' หรือ 'เรือเหาะ' เนื่องจากเรือเหาะถูกกำหนดให้เป็นเรือบินที่ไม่มีภายนอกที่เข้มงวด การสร้างใหม่ของ Brin มีกรอบบางประเภทซึ่งมีรายงานว่าใช้โรงเก็บเครื่องบินขนาดใหญ่ของ NASA ส่วนใหญ่ แต่ก็ยังไม่ชัดเจนว่าจะเข้มงวดแค่ไหน (ปรากฎว่าไม่ได้ทั้งหมด กู๊ดเยียร์ 'เรือเหาะ' เป็นเรือเหาะจริงๆ)
2. ยาวกว่า 650 ฟุต
ความยาวของยักษ์นี้มีรายงานว่า 200 เมตร ซึ่งเท่ากับ 656 ฟุต หากสร้างแล้วเสร็จ นั่นจะทำให้เป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกในปัจจุบัน แม้ว่าเรือบินในช่วงทศวรรษที่ 1930 เช่น Hindenberg และ USS Macon 785 ฟุตจะยาวกว่า เช่นเดียวกับ Hindenberg อาชีพของ Macon จบลงอย่างไม่ดีเมื่อเรือถูกทำลายโดยลมเฉือนในพายุนอกแคลิฟอร์เนีย เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะทราบว่าครั้งหนึ่งเคยตั้งอยู่ในโรงเก็บเครื่องบิน Mountain View เดียวกันกับที่ Brin กำลังใช้อยู่
3. เป็นพลังงานฮีเลียม
แหล่งข่าววงในกล่าวว่าบรินน่าจะชอบไฮโดรเจนมากกว่า ซึ่งมีราคาถูกกว่ามากและมีแรงยกมากกว่า ไม่ FAA กล่าวซึ่งกำหนดให้เรือบินต้องมีเชื้อเพลิงที่ไม่ติดไฟ นั่นเป็นผลมาจากภัยพิบัติในฮินเดนเบิร์กในปี 1937 เมื่อเรือเหาะเยอรมันที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนถูกไฟไหม้ที่นิวเจอร์ซีย์ สังหารผู้โดยสารและลูกเรือ 35 คน และคนงานหนึ่งคนบนพื้นดิน
4. จุดประสงค์คือเพื่อส่งมอบสิ่งของเพื่อมนุษยธรรม และประสบการณ์การเดินทางระดับเฟิร์สคลาส
มีรายงานว่า Brin ซึ่งเป็นผู้จัดหาเงินทุนสำหรับโครงการนี้เอง ต้องการใช้เพื่อส่งอาหารและเสบียงเพื่อมนุษยธรรมไปยังพื้นที่ห่างไกล เรือเหาะเหมาะอย่างยิ่งสำหรับงานดังกล่าว เนื่องจากไม่ต้องใช้ถนนหรือสนามบิน
บรินยังต้องการใช้เป็น 'เรือยอทช์ทางอากาศ' เพื่อมอบประสบการณ์การเดินทางทางไกลที่ดีสำหรับตัวเขาเองและครอบครัวมากกว่าเครื่องบินเจ็ต เรือบินแบบดั้งเดิมเดินทางช้ากว่าเครื่องบินมาก ทำให้มีโอกาสเดินทางที่น่าพึงพอใจมากกว่าการบินแบบเดิมๆ แต่ก็ใช้เวลานานกว่านั้นเช่นกัน เพื่อต่อสู้กับช่วงเวลาที่ยากลำบากนั้น บรินได้ขอให้อลัน เวสตัน วิศวกรการบินและอวกาศ อดีตผู้บริหารของ NASA ค้นคว้าทางเลือกในการสร้างยานของเขาให้เร็วกว่าเรือบินรุ่นแรกมาก
5. วิธีการนี้สามารถปฏิวัติการขนส่งสินค้าได้
อย่างน้อย นั่นคือมุมมองของ Igor Pasternak นักออกแบบเรือเหาะที่มีส่วนร่วมในช่วงแรกของโครงการนี้ และตอนนี้กำลังทำงานเกี่ยวกับการออกแบบเรือเหาะของเขาเอง 'Sergey ค่อนข้างมีนวัตกรรมและมองไปข้างหน้า' เขากล่าว 'รถบรรทุกดีพอๆ กับถนนของคุณ รถไฟสามารถไปในที่ที่คุณมีรางรถไฟเท่านั้น และเครื่องบินจำเป็นต้องมีสนามบิน เรือเหาะสามารถส่งจากจุด A ไปยังจุด Z โดยไม่ต้องหยุดที่ใดก็ได้ในระหว่าง' เขา บอก เดอะการ์เดียน .
มีเหตุผลที่เรือบินไม่ได้ถูกใช้เพื่อขนส่งสินค้าอยู่แล้ว: พวกเขามีปัญหาเรื่องน้ำหนัก ขนถ่ายสินค้าที่คุณส่งมอบหนึ่งหรือสองตัน และคุณจะต้องรับน้ำหนักแทนบัลลาสต์หนึ่งหรือสองตัน มิฉะนั้น เรือเหาะของคุณจะลอยขึ้นไปอย่างไม่สามารถควบคุมได้ มิฉะนั้น คุณจะต้องทิ้งเชื้อเพลิงบางส่วนที่ คุณอาจต้องการในภายหลัง แต่เรือเหาะใหม่ของ Brin จะแก้ปัญหานั้นด้วยระบบถุงลมภายในที่สามารถควบคุมการลอยตัวได้
denessa purvis "ดีดี" benkie
มีรายงานว่าเรือเหาะของ Brin จะมีราคาอยู่ระหว่าง 100 ถึง 150 ล้านดอลลาร์ในการสร้าง ที่จริงเปรียบเทียบค่อนข้างดีกับราคาจดทะเบียนของ a เครื่องบินพาณิชย์โบอิ้ง . หากเรือเหาะลำนี้ใช้งานได้ตามแผนที่วางไว้ และแน่นอนว่าเป็นเรื่องใหญ่ ถ้า Pasternak อาจคิดถูกที่เราจะได้เห็นสินค้าที่จัดส่งโดยเรือเหาะหรือเรือเหาะมากขึ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
