เมื่อไหร่ Guenther Steiner ,หัวหน้าทีมของลูกนก ฮาส F1 ทีม กล่าวว่าเป้าหมายสำหรับฤดูกาลแรกในฤดูกาล 2016 คือการทำคะแนน (ต้องการให้พวกเขาจบใน 10 อันดับแรกในแต่ละการแข่งขัน) คนในวงการก็ส่ายหน้า
และมีเหตุผลที่ดี ในปีที่ผ่านมา ทีม F1 ใหม่พยายามดิ้นรนเพื่อบรรลุเป้าหมายนั้น ทีม Lotus และ Hispania มาและไปโดยไม่ได้คะแนนเลยแม้แต่แต้มเดียว และทีม Virgin/Marussia/Manor มีผลงานอันดับที่เก้าเพียงรายการเดียวสำหรับการแข่งขันหกฤดูกาลในขณะนั้น
และสามทีมก่อนหน้าที่จะเข้าสู่ Formula One ตั้งแต่เริ่มต้นทั้งหมดก็ออกจากธุรกิจ
ยังสร้างความประหลาดใจให้กับทุกคน (ยกเว้นทีม Haas F1 ในสหรัฐอเมริกา) พวกเขาทำคะแนนได้ 29 คะแนน รวมถึงการจบอันดับที่ 5 ของฤดูกาลในการแข่งขันรอบที่สองที่บาห์เรน เมื่อเข้าสู่รอบสุดท้ายของฤดูกาลในอาบูดาบี ทีมทำคะแนนได้ 47 คะแนนในปี 2560 และหากทุกอย่างเป็นไปด้วยดีในการแข่งขันครั้งนั้น ก็อาจจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 6 ในการแข่งขันชิงแชมป์คอนสตรัคเตอร์
แล้วทีมแข่งรถสตาร์ทอัพซึ่งมีงบประมาณน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของทีม Mercedes, Ferrari และ Red Bull และพนักงานทั้งหมดเพียง 206 คนสามารถเอาชนะอัตราต่อรองในอุตสาหกรรมที่มีการแข่งขันสูงเช่นนี้ได้อย่างไร
เพื่อหาคำตอบ ฉันได้พูดคุยกับ Guenther ที่ Kannapolis ของ Haas F1 สำนักงานใหญ่ NC เกี่ยวกับวิธีการเริ่มต้นทีม เขาและ ยีน ฮาส ( ฮาส ออโตเมชั่น Gene ก่อตั้งบริษัทเครื่องมือเครื่องจักร CNC มีรายได้ต่อปีกว่า 1 พันล้านดอลลาร์) สร้างองค์กรตั้งแต่เริ่มต้น เกี่ยวกับวิธีการจ้างทีมงาน...
และอย่างที่คุณเห็น การเริ่มต้นทีม F1 ก็เหมือนกับการเริ่มต้นธุรกิจอื่นๆ
ประเภทของ
ยีนเป็นเจ้าของทีม NASCAR ที่ประสบความสำเร็จ ( สจ๊วร์ต-ฮาส เรซซิ่ง ) แต่เขาไม่ต้องการเริ่มต้นทีม F1 แล้วความคิดมาจากไหน?
ผมแข่งมา 30 กว่าปี ฉันมาที่สหรัฐอเมริกาเพื่อเริ่มต้นทีม NASCAR สำหรับ Red Bull จากนั้นฉันก็เริ่มธุรกิจของตัวเอง
แต่ตลอดเวลาที่ฉันนึกถึงทีม F1 ของอเมริกา ไม่มีเลย และกีฬานี้ใหญ่มาก ฉันคิดว่ามันจะเป็นโอกาสที่ดีสำหรับคนที่ใช่
ดังนั้นฉันจึงเขียนแผนธุรกิจ ฉันรู้จักทุกคนในอุตสาหกรรมนี้ ฉันรู้วิธีที่จะรวมทีมเข้าด้วยกัน ฉันรู้กฎข้อบังคับทั้งหมด... และฉันก็ดูไปรอบๆ เพื่อดูว่ามีใครสนใจหรือไม่
ไม่มีใครเป็น (หัวเราะ)
จากนั้นฉันก็คุยกับโจ คัสเตอร์ ซึ่งตอนนั้นทำงานกับยีนในทีมนาสคาร์ของเขา ฉันไม่รู้จักยีนแต่ฉันรู้จักโจ ฉันจึงถามเขาว่ายีนสนใจหรือไม่ จีนพูดว่า 'มาคุยกันเถอะ' และเราก็คุยกันเป็นเวลาสองถึงสองปีครึ่ง... และในที่สุดเขาก็พูดว่า 'ฉันต้องการทำสิ่งนี้'
นั่นเป็นเวลานานที่จะพูดคุยเกี่ยวกับมัน
ต้องใช้เงินเป็นจำนวนมากในการเริ่มต้นทีม F1 คุณ ควร พูดคุยเกี่ยวกับมันในขณะที่ (หัวเราะ)
การตัดสินใจทำเป็นสิ่งหนึ่ง การทำจริงก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง คุณเริ่มต้นที่ไหน
คุณเริ่มต้นทีมแข่งแบบเดียวกับที่คุณเริ่มต้นธุรกิจ 'ปกติ'
แต่มีข้อยกเว้นบางประการ ใน F1 คุณต้องมีใบอนุญาตซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะได้รับ หลายคนคิดว่าพวกเขาสามารถเริ่มต้นทีม F1 ได้ แต่คุณต้องมีส่วนผสมจำนวนมาก และคนส่วนใหญ่ขาดส่วนผสมหนึ่งหรือสองอย่าง เงินเป็นหนึ่งในนั้นอย่างแน่นอน แต่ส่วนประกอบที่ใหญ่ที่สุดที่หลายคนขาดคือความเข้าใจเรื่องเงิน และ การแข่งรถ
หาคนมีเงินเท่าที่จำเป็นยาก และ ประสบการณ์ในการแข่งรถ -- แต่ยีนมีสิ่งนั้น เขามีทีมนาสคาร์ เขารู้ว่าเขากำลังทำอะไรอยู่
มันเหมือนกับว่าคุณกับฉันตัดสินใจไปที่ซิลิคอน วัลเลย์ และสร้างธุรกิจโทรศัพท์มือถือ ขอให้โชคดีกับสิ่งนั้น เราจะล้มเหลว (หัวเราะ)
ยีนเข้าใจมัน เขารู้ว่าเขากำลังทำอะไร
FIA (หน่วยงานออกใบอนุญาตสำหรับกีฬา) ไม่ได้เพียงแค่แจกใบอนุญาตเท่านั้น
การได้รับใบอนุญาตไม่ใช่เรื่องง่ายอย่างแน่นอน คุณต้องการข้อมูลประจำตัวทั้งหมด คุณต้องการคนที่เหมาะสม คุณต้องใช้เงินที่เหมาะสมเพื่อแสดงให้เห็นว่าคุณสามารถรักษาธุรกิจไว้ได้เป็นระยะเวลาหนึ่ง คุณต้องให้การค้ำประกันทางการเงิน... มันยากมาก
ดังนั้นเราจึงเริ่มต้นด้วยสิ่งนั้น เราไปสวิสเซอร์แลนด์เพื่อนำเสนองาน เหมือนไปโรงเรียน ที่จริงฉันรู้จักทุกคนที่นั่งอยู่ที่นั่นเพราะฉันแข่งมานานมาก... และตอนนี้ฉันต้องบอกพวกเขาว่าเราทำได้ มันค่อนข้างแปลก (หัวเราะ)
แต่นั่นเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการ และฉันคิดว่ามันเป็นกระบวนการที่ดี มันลดการหมุนเวียนซึ่งดีสำหรับการเล่นกีฬา หากมองย้อนกลับไป ทีมสุดท้ายที่เข้าสู่วงการกีฬาที่ยังมีอยู่คือ Sauber และทีมนั้นอายุ 25 ปี ทีมอื่น ๆ ทั้งหมดที่เข้ามาในกีฬาหลังจากที่พวกเขาหายไป
ดังนั้น FIA จึงระมัดระวังโดยธรรมชาติในการให้ทีมใหม่เข้ามา ไม่ใช่เพราะพวกเขาไม่ต้องการพวกเขา... แต่เพราะพวกเขาอยู่ที่นี่แล้วหายไป มันจะมีประโยชน์อะไรสำหรับกีฬาชนิดนี้? พวกเขาปกป้องใบอนุญาตเป็นอย่างมาก และด้วยเหตุผลที่ดี
เมื่อมีใบอนุญาตแล้ว...
จากนั้นเราก็เริ่มทำสิ่งที่คุณทำเพื่อธุรกิจอื่น คุณมองหาสิ่งอำนวยความสะดวก เราไปอังกฤษเพื่อค้นหาสิ่งอำนวยความสะดวกที่เราสามารถเช่าและทำรายการสั้น ๆ สามรายการ
จากนั้นยีนก็เข้ามาดูพวกนั้น และวันก่อนที่เราจะจากไป เราก็รู้ว่ามารุสเซียกำลังจะล้มละลายและมีการประมูล ดังนั้นเราจึงตรวจสอบและยีนถามว่าพวกเขากำลังขายอาคารหรือไม่ พวกเขากล่าวว่านี่ไม่ใช่ส่วนหนึ่งของการประมูลเนื่องจากพวกเขาเช่าอาคาร เราจึงติดต่อเจ้าของและซื้ออาคาร
ความสามารถในการตอบสนองเป็นสิ่งสำคัญมาก ยีนเป็นผู้ประกอบการมาก เมื่อเขาเห็นโอกาส เขาก็กระโดดเข้าหามัน
จากนั้นฉันก็เริ่มติดต่อผู้คนเพื่อรับสมัครพนักงาน เหมือนกับที่คุณติดต่อเมื่อคุณเริ่มบริษัทอื่น คุณสร้างพนักงาน ซื้อวัสดุ วางแผน... การเริ่มต้นทีมแข่งก็เหมือนการเริ่มต้นธุรกิจอื่นๆ อาจซับซ้อนกว่านี้เล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านลอจิสติกส์ แต่ถ้าคุณเคยทำมาก่อนและเข้าใจความซับซ้อน คุณก็สามารถทำได้
ไมค์ วูดส์และอินเนส โรซาเลสแต่งงานแล้ว
แผนธุรกิจเดิมของคุณใกล้เคียงกับการดำเนินการจริงแค่ไหน?
เวลาที่เราสนิทกันมาก คุณต้องทำเพราะในการแข่งรถ คุณไม่สามารถย้ายจุดเริ่มต้นได้ ในธุรกิจ คุณสามารถพูดได้ว่า 'เราวางแผนที่จะเปิดตัวในเดือนมกราคม แต่เราต้องเลื่อนกลับไปเป็นเดือนมีนาคม...' และก็ไม่เป็นไร โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากการเปิดตัวเร็วเกินไปหมายความว่าเข้าใจผิด
ใน F1 การทดสอบครั้งแรกอยู่ที่บาร์เซโลนาในเดือนกุมภาพันธ์ และถ้าคุณไม่ปรากฏตัว... แสดงว่าคุณล้มเหลว คุณรับประกันได้ว่าคุณจะอยู่ที่นั่นทั้งทางสัญญาและทางการเงิน เพื่อให้คุณไม่พลาดวันที่
ด้านการเงินเราค่อนข้างสูงกว่าการประมาณการของเราเล็กน้อย เพียงเพราะ F1 ซับซ้อนมากและทุก ๆ ปีค่าใช้จ่ายก็เพิ่มขึ้นเนื่องจากความซับซ้อนสูงขึ้นเรื่อย ๆ แผนธุรกิจของฉันอิงจากรถยนต์ '12 หรือ '13 และเราเริ่มในปี 2016; ที่สร้างความแตกต่างอย่างมาก
ยีนเข้าใจสิ่งนั้นและเขาก็โอเคกับมัน
คุณเป็นการเริ่มต้น คุณต้องสร้างทีมแต่คุณรู้ดีว่าคุณจะไม่ชนะในทันที ดังนั้นคุณต้องมีคนเต็มใจที่จะเป็นส่วนหนึ่งในการสร้างบางสิ่งบางอย่างและเลือกคนที่กล่าวว่าไม่ได้ผลสำหรับ Mercedes ซึ่งพวกเขาเคยมีสิ่งที่ดูเหมือนจะเป็นทรัพยากรที่ไม่ จำกัด ... แล้วคุณเลือกอย่างไร คนที่เหมาะสม?
อันดับแรก ฉันมีการติดต่อที่ดี มี 'ฐาน' ไม่กี่คนที่ฉันไม่ได้ทำงานด้วยมาหลายปีแล้ว แต่ฉันรู้ว่าพวกเขาเหมาะสมสำหรับงานนี้
สำหรับคนที่มาจากทีมใหญ่ที่ 'ตกต่ำ' มาที่ทีมเล็ก สำหรับพวกเขาแล้ว มันคือ 'ขึ้น' เพราะก่อนอื่นพวกเขาสามารถก้าวหน้าในอาชีพของตนได้ บางคนอยากเป็นหัวหนูมากกว่าหางแมว (หัวเราะ)
คนอื่นต้องการโอกาสที่จะแสดงทักษะของพวกเขา ในทีมใหญ่ คุณอาจเป็นหนึ่งใน 10 คน เรามีเพียงหนึ่งเดียว: ถ้าคุณทำอะไรได้ดี คุณจะสังเกตเห็น หลายคนต้องการความท้าทายนั้น
นั่นคือสิ่งที่ดึงดูดผู้คนมากที่สุด เรามีบุคลากรคุณภาพสูงสำหรับทีมเล็กๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าบางคนต้องสงสัยว่าเราจะทำมันได้หรือไม่ หลังจากที่ทีมล่าสุดทีมใหม่เลิกกิจการไปแล้ว แต่เมื่อเราเซ็นสัญญากับ Roman Grosjean ซึ่งเป็นคนขับรถที่มีฐานะดี ซึ่งทำให้เรามีความน่าเชื่อถือ
และคำพูดก็แพร่กระจายไปอย่างรวดเร็วว่าเรากำลังทำสิ่งที่ถูกต้อง ฐานของเราในอังกฤษตั้งอยู่ใน 'Motorsport Valley' และเมื่อมีคนที่นั่นเห็นว่าเรากำลังทำสิ่งที่ถูกต้อง... เราสามารถดึงดูดผู้คนจำนวนมากได้
และมูลค่าการซื้อขายของคุณต่ำอย่างน่าประหลาดใจ
คุณถูก. เราไม่ได้สูญเสียผู้คนมากมาย เรามีผลประกอบการบ้าง แต่นั่นเป็นเรื่องปกติสำหรับการแข่ง ในการแข่งรถ หญ้าของเพื่อนบ้านจะดูเขียวขึ้นเล็กน้อย (หัวเราะ.
มีผู้คนมากมายที่ต้องการความท้าทายแบบนี้ พวกเขาต้องการตื่นแต่เช้าและทำงานหนัก มีความคิดสร้างสรรค์ มีอำนาจและความรับผิดชอบที่แท้จริง... และไม่ใช่แค่การเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มใหญ่ พวกเขามีความทะเยอทะยานและชอบกีฬาชนิดนี้
พูดถึงความทะเยอทะยาน คุณตั้งเป้าหมายอย่างไร? คุณพูดอย่างมีชื่อเสียงว่าคุณวางแผนที่จะทำคะแนนในฤดูกาลแรก คุณตัดสินใจได้อย่างไรว่าคุณคิดว่าจะประสบความสำเร็จได้อย่างไร
ส่วนใหญ่มาจากความรู้สึกและประสบการณ์ ฉันรู้ว่าสิ่งที่เรามี และฉันรู้ว่าเราจะสามารถบรรลุอะไรได้
เรารู้ว่าเราไม่สามารถแข่งขันกับ Ferrari, Mercedes หรือ Red Bull ได้ ส่วนทีมอื่นๆ ทั้งหมด เรารู้สึกว่าเราควรจะสามารถแข่งขันด้วยได้ และเราทำ เราอยู่ในส่วนผสม เราไม่ได้อยู่ที่จุดสูงสุดของการผสมผสาน แต่เราอยู่ตรงกลาง และนั่นคือเป้าหมายแรกที่เราตั้งไว้
เป้าหมายต่อไปคือการก้าวให้สูงขึ้นเสมอ แต่เรารู้ว่าเราไม่สามารถติดหนึ่งในสามอันดับแรกได้ นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันหวังว่า F1 และเจ้าของใหม่พยายามสร้างความเท่าเทียมกันอีกเล็กน้อยด้วยการควบคุมต้นทุนและโดยการแบ่งเงินให้เท่ากันอีกเล็กน้อย
หากเป็นเช่นนั้น เรามีโอกาสที่ดีเพราะเรามีประสิทธิภาพมาก เราผอมมาก
ในขณะนี้ เราไม่สามารถแข่งขันกับงบประมาณ 400 ล้านดอลลาร์ได้ เราอยากได้จริงหรือ? เลขที่
คุณมีขึ้น ๆ ลง ๆ ในปีนี้ซึ่งเป็นที่คาดหวัง จากมุมมองขวัญกำลังใจของทีม การจัดการนั้นยากไหม ผู้คนลงมากเกินไปหรือขึ้นเกินไป?
ขึ้น ๆ ลง ๆ ของเราในปีนี้ดีกว่าปีที่แล้ว ดังนั้นจึงเป็นอย่างนั้น (หัวเราะ)
สิ่งที่คนของเราเข้าใจคือทุกทีมในกองกลางมีขึ้นมีลง วิลเลียมส์จบโพเดียมในการแข่งขันหนึ่งครั้งและจบการแข่งขันในรายการถัดไป
ทำไม? ถ้าเรารู้คำตอบ เราก็ไม่มีขึ้นมีลง (หัวเราะ)
แม้แต่ทีมใหญ่ก็มีขึ้นมีลง บางครั้ง Mercedes ก็เร็วกว่าเฟอร์รารีเพียงครึ่งวินาที แต่ทันใดนั้นพวกเขาก็ช้ากว่าเฟอร์รารีเพียงครึ่งวินาที แม้แต่พวกเขาก็ยังพยายามทำความเข้าใจรถ
แต่เพื่อตอบคำถามของคุณ คนของเราฉลาดพอที่จะเข้าใจว่าการแข่งรถทำงานอย่างไร แม้ว่าเราจะมีช่วงพักยาว คนที่ทำงานที่นี่ก็รู้ว่าเราพยายามทำให้ดีที่สุด พวกเขารู้ว่าเราไม่ได้ดิ้นรนเพราะเราเป็นทีมที่แย่ พวกเขารู้ว่าเราไม่ได้ดิ้นรนเพราะเราโง่
มันเป็นกีฬาที่ยากมาก คุณต้องคอยดูแลคนของคุณ และฉันคิดว่าเราจัดการได้ดีทีเดียว
คุณตัดสินใจได้อย่างไรว่าจะทำอะไรในแง่ของการปรับปรุง?
ในการแข่งรถ มันง่ายมาก: คุณวิเคราะห์จุดอ่อนของคุณ จากนั้นคุณก็ทำงานต่อไป
เรากำลังรับสมัครพนักงานในด้านไดนามิกเบรกและแอโรไดนามิก ตอนนี้เรามีกลุ่มคนที่ดีในด้านคุณภาพ และ ปริมาณ. ปีที่แล้วเราอ่อนแอเล็กน้อยในแง่ของปริมาณ ดังนั้นเราจึงได้เพิ่มพนักงานของเรา
เราต้องดีขึ้นด้วยสิ่งที่ผมเรียกว่าการจัดการยาง ซึ่งรวมถึงไดนามิกของเบรก และนั่นคือสิ่งที่เรากำลังสรรหาอยู่ตอนนี้
แต่เช่นเดียวกับในธุรกิจอื่นๆ คุณต้องกำหนดจุดอ่อนที่สุดของคุณและนั่นคือสิ่งที่คุณทำ นั่นคืองานของคุณ
ยากไหมที่จะทำเช่นนั้นเนื่องจากคุณได้รับเครื่องยนต์จากเฟอร์รารีและแชสซีของคุณจาก Dallara นั่นทำให้การหาวิธีปรับปรุงง่ายขึ้นหรือยากขึ้นหรือไม่?
ฉันคิดว่ามันเป็นบวกจริงๆ
ในการผลิตแชสซี คุณสามารถวางโครงสร้างพื้นฐานเข้าที่ แต่ Dallara มีโครงสร้างพื้นฐาน... และเราไม่ต้องสร้างรถยนต์และเปลืองพลังงานและใช้เวลาคิดเรื่องนั้น เราใช้เวลาของเราเพื่อให้เราไปได้เร็วขึ้น
แชสซีเป็นส่วนหนึ่งของมัน แต่เราออกแบบด้วยบุคลากรจาก Dallara และทีมออกแบบของเราถูกฝังอยู่ในสำนักงานใหญ่ Parma ของ Dallara ดังนั้นในท้ายที่สุดแล้ว เราจึงต้องรับผิดชอบ
อีกตัวอย่างหนึ่ง: เราซื้อระบบกันสะเทือนจาก Ferrari ด้วยระบบกันกระเทือน กำไรที่คุณทำได้นั้นน้อยมาก และเฟอร์รารีก็ไม่ได้แย่อยู่ดี พวกเขาชนะการแข่งขัน ถ้าระบบกันสะเทือนของ Ferrari ไม่ดีพอสำหรับเรา ฉันคิดว่าเรากำลังฝันไป (หัวเราะ)
มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะใช้พลังงานและเงินมากกว่าที่จำเป็นสำหรับสิ่งที่คุณสามารถซื้อได้
แม่นแล้ว. เอาแร็คพวงมาลัย. มันซับซ้อนอย่างไม่น่าเชื่อ ถ้าเราตัดสินใจที่จะออกแบบของเราเอง เราต้องการนักออกแบบ วิศวกร อุปกรณ์ทดสอบ... และถ้าคุณทำให้มันสมบูรณ์แบบ คุณก็จะได้แร็คพวงมาลัยแบบเดียวกับเฟอร์รารี แร็คพวงมาลัยอยู่ในระดับสูงอยู่แล้ว แทบไม่มีประโยชน์อะไรเลย
นั่นเป็นส่วนหนึ่งของแผนธุรกิจของเรา ยีนพูดได้ดีมากว่า 'ทำไมเราจะทำสิ่งนี้ถ้าเราสามารถซื้อได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเราไม่สามารถสร้างสิ่งที่ดีกว่านี้ได้' ไม่มีผลไม้ห้อยต่ำที่เกี่ยวข้องในการออกแบบแร็คพวงมาลัยของคุณเอง
นั่นหมายความว่าคุณต้องถ่อมตัวพอที่จะพูดว่า 'ฉันจะไม่ทำให้ดีกว่านี้ - และฉันมีสิ่งอื่นที่ต้องให้ความสำคัญ'
บางคนอาจพูดว่า 'ถ้ามันไม่ได้สร้างที่นี่ มันก็ไม่ดีพอ'
ไม่ต้องใช้ความอ่อนน้อมถ่อมตนที่จะรู้ว่าคุณไม่สามารถทำอะไรที่ดีกว่านี้ได้ เป็นการหยิ่งที่บางครั้งคิดว่าคุณสามารถทำสิ่งที่ดีกว่าได้
มันไม่ได้ถ่อมตัว แต่เป็นการฉลาด บางครั้งคุณต้องคิดง่ายๆ
ย้อนกลับไปปีแรกกันเถอะ อะไรคือความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุด?
ไม่ค่อยมีคนถามผมว่า อีกวิธีหนึ่งที่จะถามได้คือ 'คุณจะทำอะไรที่แตกต่างออกไป'
ไม่มาก. ฉันจะไม่เปลี่ยนแปลงอะไรมากเพราะฉันคิดว่าเราทำได้ค่อนข้างดีตามสิ่งที่เราหวังว่าจะบรรลุ เราไม่ได้เสียเงิน ไม่มีอะไรจะพูดได้เลยว่า 'เฮ้ พวกเราทำพลาดจริงๆ'
แต่ฉันควรจะพูดอย่างนั้น ฉันทำอย่างนี้มานานแล้ว ถ้ามีหลายสิ่งที่เราควรทำแตกต่างออกไป ฉันไม่ควรอยู่ในงาน (หัวเราะ)
นั่นคือประโยชน์ของการมีเวลาและประสบการณ์ในด้านต่างๆ ของกีฬา
เรามักจะทำในสิ่งที่เราบอกว่าเราจะทำ เราบอกว่าเราจะพร้อมสำหรับการทดสอบครั้งแรก เราบอกว่าเราจะพร้อมสำหรับการแข่งขันครั้งแรก และเราเป็น
ปีนี้เราพร้อมมากขึ้น ถ้ามี และเรามีการจัดการที่ดีขึ้น... แต่นั่นเป็นส่วนหนึ่งของการเติบโต คุณไม่สามารถเข้ามาและสมบูรณ์แบบได้ คนต้องเจล ระบบต้องเจล ทีม F1 นั้นซับซ้อนมาก ไม่ใช่แค่รถแต่รวมถึงทั้งองค์กร การขนส่งทั้งหมด... มันซับซ้อนมาก
เราบอกว่าเราต้องการได้คะแนนในปีแรก หลายคนหัวเราะเยาะกับความคิดที่ว่าเราจะได้คะแนนในปีแรก พวกเขารู้สึกว่ามันไม่สมจริง แต่เราทำมัน เราไม่ได้ตะโกนเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่เราทำมัน
ใครคือเพย์ตันแมนนิ่งออกเดท
เราบอกว่าเราต้องการได้คะแนนมากขึ้นในปีที่สอง เราแค่พยายามทำในสิ่งที่เราบอกว่าเราจะทำ
ปีหน้ามีแผนอะไร?
เพื่อทำคะแนนให้มากขึ้นและดีขึ้นเรื่อยๆ
นั่นคือสิ่งเดียวที่เราทำได้ ทันทีที่คุณหยุดนิ่งใน F1 คุณจะถอยหลังอย่างรวดเร็ว นั่นเป็นความจริงในการแข่งรถโดยทั่วไป แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน F1 เนื่องจากมีผู้คนมากขึ้นและเงินมากขึ้นและการเปิดรับมากขึ้น ทุกอย่างใหญ่กว่า
จังหวะของมันช่างโหดร้าย
คุณกังวลเกี่ยวกับคนที่หมดไฟเพราะแรงกดดันอย่างไม่หยุดยั้งหรือไม่?
ผู้คนเข้ามาในกีฬานี้โดยเข้าใจสิ่งนั้น แต่มันเป็นสิ่งที่เราพยายามอย่างหนักที่จะจัดการ
และมันจะรุนแรงขึ้นเท่านั้น ปีหน้าจะมีการแข่งขัน 21 รายการ และฉันคิดว่าสักวันหนึ่งเราจะแข่งได้ระหว่าง 22 ถึง 24 รายการต่อฤดูกาล ยิ่งไปกว่านั้นจะเป็นเรื่องยากมากในแง่ของการขนส่ง ไม่มีทีมใดพร้อมสำหรับสิ่งนั้น
เรากำลังค่อยๆ สร้างทีมของเราเพื่อลดแรงกดดันจากผู้คน ปีนี้เราสร้างกลุ่มคนห้าถึงหกคนที่สามารถเกณฑ์เข้าทีมแข่งได้ (ทีมท่องเที่ยว) พวกเขาทำงานที่ร้านค้าเป็นหลัก แต่พวกเขาสามารถกรอกข้อมูลได้ระหว่างสองถึงหกเผ่าพันธุ์ต่อปี
เรากำลังทดลองกับสิ่งนั้น และถ้าเรามีเชื้อชาติมากขึ้นในอนาคต เราจะต้องทำสิ่งนั้นให้มากขึ้น
วันหยุดสุดสัปดาห์การแข่งขันใช้เวลานานกว่าวันหยุดสุดสัปดาห์
อย่างแน่นอน และจำไว้ว่าฉันไม่มีอะไรเทียบกับเผ่าพันธุ์อื่น ตราบใดที่เราจัดระเบียบและวางแผนการขยายกำหนดการให้ดี
ตัวอย่างเช่น ปกติเราจะออกไปในวันเสาร์ก่อนที่จะตั้งค่าทุกอย่าง ฉันต้องการให้ F1 ไม่อนุญาตให้ทีมตั้งค่าโรงรถก่อนวันอังคาร เราสามารถทำได้ภายในเวลาไม่กี่วัน... แต่ตอนนี้ ถ้าเพื่อนบ้านของคุณทำ คุณจำเป็นต้องทำ (หัวเราะ)
ฉันไม่ต้องการให้ซีรีส์ 'ราคาถูก' นี้เกิดขึ้น แต่มีบางสิ่งที่เราสามารถทำได้มากกว่านี้ หากเราตกลงกันทั้งหมด
ไม่มีใครอยากเป็นที่สองใน F1 ที่ อะไรก็ได้ . เราทุกคนต้องการมีปืนพิทที่ดีที่สุด ขาตั้งพิทที่ดีที่สุด... เราทุกคนต่างก็แข่งขันกันจริงๆ
แต่บางสิ่งที่ไม่เปลี่ยนการแข่งขันเลย เราสามารถทำให้มันง่ายขึ้นได้อย่างแน่นอน
ฮาสอยู่บนรถ คุณสามารถรับสปอนเซอร์รายอื่นได้ แต่นั่นเป็นความตั้งใจหรือไม่เพราะยีนกำลังเพิ่มการปรากฏตัวของ Haas Automation ในยุโรป?
มันครึ่งและครึ่ง เรายินดีต้อนรับสปอนเซอร์ แต่ต้องเป็นข้อตกลงที่เหมาะสม
จีนต้องการโปรโมตบริษัทของเขาและให้ทัศนวิสัยในระดับสากลมากขึ้น ดังนั้นเขาจึงทำได้ดีที่ทำแบบนี้อีกสองสามปีจนกว่าผู้สนับสนุนที่เหมาะสมจะเข้ามาชื่นชมในสิ่งที่เรากำลังทำอยู่
เรากำลังคิดระยะยาว
ผลิตภัณฑ์ที่มองเห็นได้คือรถยนต์ แต่การแข่งรถเป็นกีฬาของผู้คน งานของคุณเน้นที่ความเป็นผู้นำ การพัฒนา ฯลฯ มากแค่ไหน?
ค่อนข้างมาก และบางครั้งฉันก็รู้สึกว่าฉันยังทำไม่พอ ฉันกำลังเดินทางมาก ถ้าฉันมีเวลาอยู่ในสำนักงานมากขึ้น ฉันจะทำสิ่งนั้นให้มากขึ้น
แต่ในทางกลับกัน เราก็มีคนดีๆ พวกเขาไม่ต้องการการดูแลมาก
เรามีการประชุมและสื่อสารกันเป็นจำนวนมาก และสำหรับบริษัทอายุ 2 ปี เรามีโครงสร้างที่ดี เราอยู่ในสองทวีปและในสามประเทศ -- หากโครงสร้างของคุณไม่ดีพอ แสดงว่าคุณยุ่งเหยิง (หัวเราะ)
ความเป็นผู้นำเป็นสิ่งสำคัญ แต่คุณภาพของคนสำคัญกว่า พวกเขาดูแลปลายหลวม พวกเขาหยิบยกปัญหาและแก้ปัญหา นั่นคือสิ่งที่คนดูถูกดูแคลนในการทำธุรกิจ รู้ว่าเพื่อนร่วมงานของคุณกำลังทำอะไร ทำให้สิ่งต่างๆ ปรากฏให้เห็น ผู้คนจะได้ไม่ต้องเสียเวลาถามคำถามเดิมซ้ำ 3 ครั้ง ผู้คนไม่ต้องถามเมื่อสิ่งต่าง ๆ ปรากฏให้เห็น เมื่อคุณรู้ว่าสิ่งต่างๆ กำลังเกิดขึ้น คุณจะไม่เสียเวลาไปกับการค้นหาสิ่งต่างๆ
เราพยายามอย่างหนักที่จะทำเช่นนั้น แต่ก็ยังมีอีกมากที่ต้องปรับปรุง
พูดถึงสิ่งที่คุณรู้: คุณได้รับข้อมูลมากมายจากรถ คุณจะกลั่นกรองสิ่งนั้นได้อย่างไรเพื่อค้นหาว่าอะไรสำคัญและอะไรไม่สำคัญ
นั่นเป็นส่วนที่เราสามารถปรับปรุงได้อย่างแน่นอน เรามีข้อมูลมากมาย แต่เราไม่สามารถแยกแยะได้ทั้งหมด เราต้องการคนจำนวนมากขึ้นเพื่อทำสิ่งนั้น
ตัวอย่างทั่วไปใน F1 คือยาง เรามีข้อมูลจำนวนมาก แต่เราแค่ไม่มีกำลังคนในการกลั่นกรองและสร้างแบบจำลองที่ใช้การได้จากข้อมูลนั้น
นั่นเป็นพื้นที่ที่เราจะเสริมความแข็งแกร่งให้กับทีมของเราในปีหน้าอย่างแน่นอน
เรามีข้อมูลมากมายมหาศาล แม้แต่ทีมใหญ่ เพราะมีมากมาย คุณสามารถคำนวณการกลั่นกรองบางส่วนได้... แต่ถึงกระนั้น มนุษย์ก็ยังจำเป็นต้องตัดสินใจเกี่ยวกับสิ่งที่คุณควรทำและไม่ควรทำ
หากคุณกำลังวิเคราะห์ คุณสามารถหาสิ่งต่างๆ ที่คุณรู้สึกว่าสามารถทำได้ดีกว่านี้เสมอ... และลืมทุกสิ่งที่คุณทำได้ดี คุณจัดการมันอย่างไร?
คนในวงการแข่งรถเข้าใจว่าถ้าคุณทำได้ดี คุณสมควรได้รับมัน คุณรู้ว่ารถของคุณอยู่ที่ไหน ถ้าคุณทำได้ดี คุณก็จบในตำแหน่งที่ควรจบ
หากคุณทำงานได้อย่างยอดเยี่ยม คุณจะได้ตำแหน่งหนึ่งหรือสองตำแหน่ง เราทำได้ดีมากในญี่ปุ่น โดยเราจบที่แปดและเก้า ในญี่ปุ่นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะแซง มันมีเดลต้าสูงเป็นอันดับสอง (ความแตกต่างของความเร็ว) ที่จำเป็นในการแซงบนปฏิทิน และเราแซงวิลเลียมส์
แต่คุณต้องมุ่งเน้นไปที่สิ่งที่คุณทำได้ดีกว่า การทำให้ดีขึ้นไม่ได้หมายความว่าคุณทำสิ่งไม่ดี แต่มันหมายความว่ายังมีช่องว่างให้ปรับปรุง นั่นคือสิ่งที่คุณต้องมุ่งเน้น
อะไรคือส่วนที่คุณชอบในงานของคุณ?
นั่นเป็นคำถามที่ดี โว้ว. (หัวเราะ)
เป็นความท้าทายที่จะทำให้ดีขึ้น เราจะทำอย่างไรต่อไป? เราต้องทำได้ดีในปีนี้ เราต้องเตรียมตัวสำหรับปีหน้าแม้ว่าฤดูกาลนี้จะยังไม่จบ
ไม่มีสิ่งใดที่ฉันชอบมากที่สุดหรือชอบน้อยที่สุด - เป็นการผสมผสานระหว่างการนำปลายหลวมทั้งหมดมารวมกันเพื่อสร้างสิ่งที่ใช้ได้ผล
ฉันสนุกกับการแข่งรถเพราะในวันศุกร์ วันเสาร์ และวันอาทิตย์มีความท้าทายในทันที นั่นทำให้ฉันมีอะดรีนาลีนเตะ นั่นคือเหตุผลสุดท้ายที่คุณทำ -- เพื่อการแข่งรถ แต่การไปถึงจุดนั้นก็สนุกเหมือนกัน
การจะประสบความสำเร็จได้นั้น คุณต้องการคนที่รู้สึกแบบเดียวกัน ตอนนี้คุณไม่ใช่สตาร์ทอัพแล้ว เมื่อคุณจ้างใครสักคน นอกจากทักษะทางเทคนิคแล้ว คุณมองหาอะไร?
ผมเองสัมภาษณ์ทุกคนที่เราจ้าง เราทำโดยวิดีโอถ้าจำเป็น มันก็แค่ 10 หรือ 20 นาที... เป้าหมายของฉันคือการดูว่าพวกเขาจะเข้ากันได้ดีกับทีมหรือไม่
เมื่อผู้สมัครเข้ามาหาฉัน ในทางเทคนิคแล้ว เรารู้ว่าพวกเขาสามารถทำงานได้ พวกเขาเคยสัมภาษณ์มาแล้วสองสถานี ถ้าไม่ใช่สามแห่ง ดังนั้นฉันแค่ต้องการดูว่าฉันคิดว่าคนๆ นั้นเหมาะสมหรือไม่ ถ้าบุคลิกอื่นของเขาจะเข้ากับสปิริตของทีมหรือไม่
สักพักคุณจะกรองคนออกมาได้ดีมาก หรือหากคุณมีคำถาม คุณสามารถพูดคุยกับคนที่พวกเขาจะร่วมงานด้วยได้ บางทีอาจเป็นวิธีเอาชนะการขาดบุคลิกภาพ หรือบุคลิกภาพที่มากเกินไป และเราจะจัดการกับมันอย่างไร
และฉันเห็นว่าพวกเขาต้องการมาที่นี่ด้วยเหตุผลที่ถูกต้องหรือไม่ อย่างที่เราคุยกัน เราแตกต่างจากทีมใหญ่ ทำไมทุกคนถึงไม่อยากไป Mercedes และคว้าแชมป์โลก? เพราะเราทุกคนต่างกัน
คนของเราต้องการคว้าแชมป์ด้วย... แต่พวกเขาต้องการเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มที่พวกเขาสามารถสร้างความแตกต่างได้อย่างแท้จริง
นั่นเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในการทำงานให้กับองค์กรแบบลีน
พนักงานของเราบางคนอยู่ในกีฬาแข่งรถมา 20 ถึง 30 ปีแล้ว พวกเขาเติบโตขึ้นมาในการแข่งรถ และชอบทำงานที่นี่เพราะพวกเขามีความรับผิดชอบและมีความรับผิดชอบ พวกเขาชอบที่เราปฏิบัติต่อผู้คนอย่างเป็นธรรม
ถ้าคุณทำผลงานได้ดี คุณจะได้รับการยอมรับ คุณมีความสำคัญ
และคุณสามารถสร้างความแตกต่างได้
นั่นเป็นความจริงสำหรับฉันเช่นกัน ฉันอยู่ในวงการมอเตอร์สปอร์ตมานานกว่า 30 ปีแล้ว และฉันได้นำประสบการณ์ทั้งหมดนั้นมาสู่บทบาทนี้และทีมนี้ ฉันได้ใช้ทุกสิ่งที่ฉันได้เรียนรู้
นั่นเป็นสิ่งที่เจ๋งมาก
